《牛人》何玉龙:中国90后登山者亲历珠峰生死拥堵


作为蓝天救援队骨干成员

他用一身的户外求生救援本领守护神圣使命

作为户外极限运动爱好者

他攀岩攀冰、滑雪潜水、探洞溯溪


曾独自用八个月贯穿亚非13个国家

孤身一人走完进藏六条线路

深入南美亚马逊雨林挑战徒步求生之旅

上天入海无一不通 

他是谁?


本期《牛人》——何玉龙(极限大龙)

珠峰拥堵事件的幸运者

在海拔8000米的高山上

他到底经历了什么?


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本期嘉宾:何玉龙(极限大龙)。知名环球极限旅行者,蓝天救援教官,独立视频自媒体,嗨皮士旅行联合创始人。

1:首先让我们欢迎何老师的到来。

2:我是何玉龙,江湖人称极限大龙,玩的运动比较极限一点。

1:你喜欢哪些户外运动?

2、比较喜欢的登山,对,这几年一直在做登山运动多一些,然后平时攀岩、攀冰、探洞,潜水、滑翔伞这些基本上都玩。

1:这次也是刚从珠峰回来,可以说是。2019年5月22号,当时在珠峰登顶。

2:对,22号早上。

1:能跟我们简单介绍一下当时的情况吗?

2:那就是希拉里台阶,5月22号属于天气基本上应该说是最好的一天,晚上7点半从C4营地出发往上走,也有一拨人是在我前边的,后边也有八九点钟出发的,所以我就被夹在了中间这个位置。当时我有一个朋友那天也是去爬马卡鲁峰,从马卡鲁峰距珠峰是24公里,他在马卡鲁峰上就能看到珠峰上面像一条拉链一样,全是人。


1:一根绳索穿起了所有人。

2:很多人质疑这张照片,说真的假的,珠峰上怎么会堵车呢?但是确实是这样,你可以看到很多人在珠峰顶上,确实排了特别多的人。

1:对,你也提到了这张照片也是真实的,其实当时当这张照片还有个小视频,可以说是留在网上的时候就牵动每个人的心,但是当时为什么会造成拥堵呢?

2:这次拥堵其实有很多的原因,首先天气问题是绝对的,为什么会选择5月份去登山,因为我们登山需要有一个叫窗口期,窗口期是我们登山中有一个叫登山季,登山季它分为两个季节,一个叫春季登山,一个叫秋季登山。登山季中它有一个在季节交换的时候,出现好天气,在一个好天气的时候我们会去登山,这个好天气的时间就叫窗口期。

2:今年是因为印尼发生这种海啸吗,发生台风,当时就影响到了喜马拉雅山脉,当时上面就是天空上面形成了一个叫高压气旋,它会移动,对,而导致珠峰天气不好,就是有那么短时间的窗口期最早的一天是出现在15号,后边也出现了几天,也就是22号23号这两天,它的窗口期就极短,所以今年的全部队员就要去冲顶,在这个时间而导致人们在这个地方拥堵,主要一个是人数确实有一些多。

2:第二个原因我觉得整体的攀登的水平还是有问题的,因为近几年这些登山公司为了增加收入,而收了特别多的一些技术不好的、体能不好的人,客户来去登山,在这个过程中,这些攀登者他的体能不好,或者他的技术不好,在这个过程中去拥堵,因为在希拉里台阶,它基本上是一个40到50公分的一个小窄路,下边左边就是一个悬崖,右边是一个大雪坡没法过。那上去的人就要往这上,下去的人也要往这个,就走这40公分的地方,对。在这种情况中,你要通过两个人要这样切着换过去,换过去是非常危险的,下面是悬崖,大家一看都害怕,掉下去就是万丈悬崖就必死无疑。

2:尤其是什么情况,尤其是两个技术都不好的人,因为技术决定你的信心,是吧?你只有你有了更强的技术,你才更有信心去通过这些危险的地方,对吧?你才有这种胆量,如果两个人信心都不够强,对吧?都害怕。你也不敢过,我也不敢过,那俩人就耗着,也是一个挺重要的原因,我觉得。

1:那你当时看到这种情况有恐惧过吗?

2:恐惧肯定是恐惧,就想哥们一定得回去。我是在那拥堵了45分钟,正常人都是在那堵一个小时,那么这一个小时耗的体能,比他要走路耗费的体能还要大。我们登山往山上走,基本上用个六成七成的劲,你至少留个三四成的劲是要下撤的,对吧?

1:当时遇到这种情况,你有采取哪些措施?

2:其实我觉得采取措施,也就是自己以前这几年中学的这些技能吧,就去顺利的通过一些难点,就比如说当时我也是在那堵的吗?我前边有一个姑娘应该是印度的,我在那堵的太冷了,我就喊她,我说 go go ,然后她回头跟我说tell me how to go?她不懂这些攀登技术,她就不知道怎么过去。我就从她的右边雪堆上,因为我经常攀冰,然后我就踢了几个冰,然后斜着就往上走过去了,直接就把她抄过去了。

1:你为了这次登珠峰做了哪些准备?

2:其实登珠峰也是好几年前下定的一个决心,对,我印象中是2014年,我2014年大学毕业了,在大学之前也是算背包客,大学毕业以后,基本上各个省我都走完了,那时候流行去西藏背包客,然后去西藏就徒步搭车,然后把进藏的六条路线就走完,后来觉得国内好像走了挺多地方,能不能出国走一走,当时我就想设计一条路线出国。

2:那时候我第一个国家走那趟旅行是去的巴基斯坦,当时是从新疆的喀什出境,走红其拉甫口岸,直接从那出去走那条路,那条路叫KKH,被称为叫世界上最高的公路,据说是每一公里就死1.5个人。

1:为什么?

2:因为这条路就是很高,难度非常大,修起来,包括到现在还一直在修。所以在修的过程中就去世了挺多人,发生各种事故,因为那个地方经常会有塌方的现象,我走这条路上,这条路上可以看到四座8000米以上的雪山,我喜欢搭车,当时我搭了一个巴基斯坦当地人的一个拖拉机,那哥们告诉我,看这座雪山是神山,然后是它高8000米,然后我就看着雪山,内心就有一种共鸣跟雪山。因为雪山非常神奇当时,就类似一个这样的山,下边全是云,就有一个山头在上面矗立着,就看这山像一尊佛像,像神一样就在那站着,当时跟自己的心形成了一种共鸣,心心相印。

2:当时就想哥们有生之年一定要去爬一次珠峰,爬一次8000米的雪山,当时就在心中算是种下了这颗种子,之后又出去,去旅行了,那一趟是走了十三个国家好像是,对,一直从巴基斯坦、阿富汗、伊朗,然后后边穿中东,穿到非洲,对,一直走到肯尼亚,当时是过年就回来了。回来以后就着手开始准备这些登山的事情,就想这事儿,心中的这棵种子得发芽,那时候就开始准备,后边回来以后就开始学,因为我知道要想登珠峰没有那么简单。首先你的体能,你的技术必须得有,你才能去登珠峰,那时候我就开始去学攀岩,学攀冰,然后开始走这些长的,就是穿越路线,练体能,然后背包背负特别重,去练体能。后边就开始从差不多15年回来,就开始登第一座雪山,第一座首先得从5000米、6000米、7000米、再登8000米,然后再登珠峰这样子。

1:那你攀登之前有信心吗?

2:我觉得还是蛮有信心的,因为我觉得我是真正的这种踏踏实实一步一步走过来的,因为每一次在这几年过程中,每一次你去攀登都是在不断的给自己增强信心吗,因为你登一座雪山从5000米登的没有问题,6000米登的轻松,7000米登的也轻松,在这个过程中你自然就会能产生信心吗,对于我来说,我觉得确实登珠峰还好吧,我信心还是蛮强的。

1:你同行的有几个小伙伴,都顺利登顶了吗?

2:我们队伍是14个人。可以说不太顺利。提起这个事情有时候就比较伤感一些,因为我们这次队伍中有一个美国人,就是我们经常生活在一起的人,就留在了希拉里台阶上,然后还有三个人也是不同程度的冻伤吧,可能都面临着截肢,然后后边也有将近差不多应该是八个人、九个人登顶,剩下那些人都有没登顶,放弃的也有,留在那儿的(也有)。

1:当时看到他们的时候,你是一个怎样的心情?

2:有一些沉重吧,内心想就是可能自己不能留到这儿。然后更多的还是专注一些自己的脚下,让自己更细心一些,让自己在走的时候更注意一些安全。

1:我们知道其实你还有另外一种身份,是救援队的骨干队员。

2:从大学我就加入救援队,然后在救援队一直做一些救援工作,因为我们救援队属于一个公益组织,平时也是一个志愿者的身份,平时自己也有自己的工作。

1:你之前参与了哪些救援任务?

2:其实要说多也还行,大点的也就是这种国际救援,比如说2015年尼泊尔8.1级大地震,当时我是作为第一梯队飞到了加德满都去做地震救援。房子随时都会倒的,上面那三层随时就会倒。然后我们就做那种巷道,竖井,挖一个坑进去去找人。当时我们用我们那蛇眼就搜到了,搜到这个人知道在哪个位置,定位好以后,我们就进去,进去以后我们就找到这个人,找到这个人当时那个房顶,那个房顶上全都是这个大石,就是因为它震了一半,老掉石头从上面,哗哗掉石头,并且随时都可能会发生余震。只要余震一来,那房子就倒了。当时我们在那干了一事儿,15年那时候被媒体称叫敢死队。

1:那可以说无论是登山还是救援,就是让你一次次这么近距离的接近死亡,你觉得对人生有哪些新的认识和理解?

2:其实这次爬珠峰我也有很大的感触,很多人回来以后就有时候聊天就说,你们爬珠峰的意义是什么?其实爬珠峰如果说一定要找个意义是什么?好像它没有什么意义。如果说硬要说它有意义的话。是你在攀登这个过程中,你学到了什么,你收获了什么?这就是它的意义,它有时候跟人生好像很相似。那人活着的意义是出生以后,然后吃饭睡觉,打豆豆,对不对?它的意义是这个吗,然后就死了。那它的意义是什么?人生的意义好像就是你干过有什么样的事儿,你的人生是否遵循你的内心,我觉得是一个意义,它跟珠峰一样,在你的人生中你收获了什么?所以为什么很多人愿意去爬这些高山,其实在中间也许能收获很多不一样的东西,珠峰只是经历,生活才是全部,其实真正的东西拿意义的就是,成为最好的自己吧,这一生。

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首攀珠峰,遭遇“死亡大堵车”


5月22日早上,在南峰顶(海拔约8700米)到希拉里台阶(Hillary Step,海拔约8800米)以上部分出现了严重“堵车”状况。在平地上,堵车可能会让“路怒症”发狂,而在珠峰“冲顶”或“下撤”时“堵车”,那可是真的会“要命”:经尼泊尔政府部门的统计,截至5月24日,由于等候时间过长,消耗体力过多,加之高寒和缺氧以及由此带来的其他高山不良反应,单是这个“窗口期”,在珠穆朗玛峰南坡丧生的已经多达7人。



在长长的堵车队伍中,有一位29岁的年轻小伙——何玉龙。这次行程是他第一次攀登珠峰,为此他已经准备5年。就在距山顶只有一百米的时候,一个只有四五十公分宽的上下唯一通道,一条绳索,成为横亘在他与成功之间的最大阻碍。


上山之前,大龙预料到各种可能发生的情况:氧气、补给、体能等各个方面,却万万没想到,珠峰上的“堵车”成为他登顶的最大困扰。


疲累的“候车”队伍,在8000米高的海拔处,期待着前方登山者能快速登顶,毕竟稀薄的氧气、寒冷的空气和刺骨的寒风,能让本就不多的体能消失殆尽。


大龙心想:不能在此坐以待毙,一定要走过去!


可是,说得容易,左边就是冰雪悬崖,万丈深渊,右边是一个几无落点的大雪坡;绳索前后都是紧挨着的登山者,想要走出队伍,必须横切两个人。怎么过?


许是上天总会眷顾有准备的人,五年间体能训练和技能培训在这“生死时刻”派上用场。大龙利用自己掌握的攀冰知识,斜着走上右边的雪坡,穿过堵车的人群,继续向山顶冲刺!


100米、50米、10米,5月22日清晨,大龙终于登顶!


活着的意义就是成为自己


上大学的时候,大龙就是一个“闲不住的人”。大二时候,加入通州蓝天救援队;在背包客还未成为流行趋势的时候,他已经背上行囊,开启了搭车去西藏的行程;毕业时候,更是别出心裁的为自己设计了8个月13个国家的毕业旅行。


这场毕业旅行,是大龙的“珠峰梦”开始的地方。


我第一个国家走那趟旅行是去的巴基斯坦,当时是从新疆的喀什出境,走红其拉甫口岸,直接从那出去走那条路,那条路叫KKH(喀喇昆仑公路),当时我搭了一个巴基斯坦当地人的一个拖拉机,那哥们告诉我,看这座雪山是神山,它高8000米。然后我就看着雪山,内心就有一种共鸣。因为雪山非常神奇,下边全是云,就有一个山头在上面矗立着,看这山像一尊佛像,像神一样就在那站着,跟自己的心形成了一种共鸣,心心相印。当时就想哥们有生之年一定要去爬一次珠峰。


结束了8个月的毕业旅行,大龙的珠峰梦开始生根发芽,他也开始为自己的梦想着手准备。从基础开始,绳索、攀岩、攀冰、体能、负重、穿越,一点一点,脚踏实地。从简单的登山,到有选择性的攀登雪山,5000米、6000米、7000米、8000米。


尽管“死亡堵车”在想象之外,但成功登顶却在预料之中。


我是真正的这种踏踏实实一步一步走过来的,因为每一次在这几年过程中,每一次你去攀登都是在不断的给自己增强信心。你登一座雪山5000米登的没有问题,6000米登的轻松,7000米登的也轻松,在这个过程中你自然就会能产生信心,对于我来说,我觉得确实登珠峰还好吧,我信心还是蛮强的。

有梦想的人,永远年少;但有梦想的人,也从未轻易。


正如何玉龙,“梦想”二字,成为支持自己前进的动力。大众只道他是“珠峰堵车的幸存者”,却不知,成为幸存者背后是积淀了5年的努力和坚持。攀登珠峰时,同行的伙伴中有一人不幸遇难,最后登顶的队员也并非全部,这些悲伤与遗憾,都是梦想背后投下的阴影。


人生的意义就是你干过有什么样的事儿,你的人生是否遵循你的内心,它跟珠峰一样,在你的人生中你收获了什么?所以为什么很多人愿意去爬这些高山,其实在中间也许能收获很多不一样的东西。珠峰只是经历,生活才是全部。

谦逊、沉稳,让这个90后的小伙比同龄人成熟许多。后来,在闲聊的过程中,大龙无意间透露:自己在刚上大学的时候,抽烟喝酒泡夜店,根本没想过以后。后来突然有一天,觉得那样的生活太浪费自己,于是戒烟、戒酒、健身、吃素,整整5年。


我们惊奇于他的转变,不断的追问他:“为什么?”


他说:“应该是为了更好的自己吧。”


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